تفقد الرئيس عبد الفتاح السيسي أمس الجمعة مشروعات الشبكة القومية للطرق والمحاور بمحافظة القاهرة والجيزة.
وقال السفير بسام راضي المتحدث باسم رئاسة الجمهورية، ان الرئيس تفقد عدد من المحاور والطرق الجديدة بمحافظتي القاهرة والجيزة، ومنها محور مصر الجديدة / رمسيس وامتداده الي منطقة السادس من اكتوبر مرورا بكوبري اكتوبر
كما اطلع الرئيس علي سير الاعمال التنفيذية لعدد من المحاور الرئيسية بمحافظة الجيزة خاصة في منطقة المنصورية عند محور الدائري وتقاطعه مع طريق الفيوم مرورا بحدائق الاهرام، حيث تم إعادة تخطيط تلك المنطقة وتطويرها علي نحو يضمن سهولة الحركة المرورية بها، والتيسير على المواطنين الراغبين فى التوجه إلى كافة الطرق والمحاور من والى تلك المناطق.
وقد ناقش الرئيس العاملين ببعض من تلك المواقع لمتابعة الموقف التنفيذي لسير الاعمال الانشائية مؤكدا علي ضرورة الالتزام بالجداول الزمنية للانتهاء من تطوير تلك المحاور ، مشددا علي التطبيق الدقيق لاجراءات الوقاية من فيروس كورونا مع بداية الشتاء حفاظا علي صحة كافة العاملين بالمواقع الانشائية.
تطوير الطريق الدائري
– تنفيذ مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى سيعمل على تخفيف الضغط على الطرق الداخلية
– وزارة النقل تعمل على تطوير الطريق الدائرى و أن هناك تكليف من الرئيس عبدالفتاح السيسي بأن يتم إنجازه في زمن قياسي.
– وضعت وزارة النقل خطة شاملة فى 1 يناير 2019، لتطوير وتحديث الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى من حيث إجراء الصيانة العاجلة للمداخل والمخارج المنهارة
– كما يتضمن المشروع صيانة ورفع كفاءة وصلة طريق الواحات بطول 8 كيلومترات، ويمتد التطوير إلى صيانة وتأمين شبكة الإنارة بطول الطريق، والعمل على تنفيذ الصيانة العاجلة لكباري وأنفاق الطريق الدائري، إضافة إلى تنفيذ أعمال نظافة للطريق وصيانة طبقات الرصف من الأوتوستراد إلى المريوطية بطول 12 كيلو مترا، وصيانة طبقات الرصف من السلام إلى المرج بطول 8 كيلومترات.
– توجد بعض والصعوبات التى تواجه الحكومة ممثلة فى وزارة النقل فى سرعة إنجاز أعمال تطوير الطريق الدائري والتي تتمثل في وجود تعارضات في خطوط المرافق القريبة من الطريق، حيث توجد تعارضات في مرافق الكهرباء بطول 11500 مترًا، في صورة كابلات، وأكشاك، وأعمدة، وكذلك تتعارض خطوط المياه والصرف الصحي مع استكمال الطريق بطول 10500 مترًا، وفي البنية التحتية للاتصالات يوجد أيضا تعارضات بطول 2500 مترًا، تتمثل في خطوط وأكشاك وأبراج اتصالات، كما تتعارض أيضا خطوط الغاز الطبيعي والمحابس وخطوط البترول بطول 5550 مترًا مع استكمال تنفيذ أعمال التطوير بالطريق الدائري، فيما يتطلب استكمال المشروع إزالة اشغالات بطول 2650 مترًا.
– تم رصد تكلفة استثمارية لمشروع تطوير الطريق الدائري والذي يبلغ طوله 106 كيلومترات، قيمتها 8 مليارات جنيه، وأن أعمال التطوير الجاري تنفيذها تشمل المسافة من الأوتوستراد إلى المريوطية بطول 12 كيلو مترا، بنسبة تنفيذ 20%، والمسافة من نفق سعد الشاذلي إلى تقاطع طريق مصر الإسكندرية الزراعي بطول 24 كيلومتر، بنسبة إنجاز 30%، وكذا المسافة من تقاطع الإسكندرية الصحراوي إلى تقاطع الواحات بطول 8 كيلو مترات، كما سبق وأن تم تطوير المسافة من الأوتوستراد إلى نفق سعد الشاذلي بطول 28.5 كيلومترات، وأن القطاع العرضي للطريق الرئيسي الحالي يبلغ 4 حارات في كل إتجاه، عرضها الحالي 37.2 مترًا، أما القطاع العرضي الجاري تنفيذه، فيتمثل في 7 حارات في كل إتجاه بعرض 60 مترا.
– أعمال تطوير الطريق الدائري تهدف لرفع مستوى خدمة الطريق، واستيعاب أحجام المرور الكبيرة وتقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطريق وتقليل استهلاك الطاقة للمركبات، وأنّ أعمال التطوير تشمل توسيع قطاعات الطريق الدائري كافة من 4 حارات و4 حارات في كل إتجاه ليكون 8 حارات في كل إتجاه في القطاعات التي تسمح بذلك، وفي القطاعات التي لا تسمح بذلك نتيجة زحف الكتل السكنية على الطريق، مثل قطاع “الأوتوستراد – المنيب”، حيث ستتم التوسعة إلى 7 حارات في كل اتجاه.
– يتم حاليا تنفيذ أعمال الصيانة العاجلة لكباري وأنفاق الطريق الدائري وأعمال تأمين سلامة المرور، وصيانة الحواجز الخرسانية والصيانة العاجلة للمداخل والمخارج، وتنفيذ أعمال صيانة دورية تشمل صيانة وتأمين شبكة الإنارة، ووضع تنظيم وآلية لإدارة مواقف السيارات أسفل الطريق الدائري بالتنسيق مع وزارة التنمية المحلية والمحافظات بما يسهل تنقل المواطنين.
– تتم أعمال نظافة الطريق وإزالة المخلفات على مدار الساعة، وإعادة تنظيم وضع الإعلانات على الطريق بما يحقق السلامة المرورية لمستخدمي الطريق ويحقق المظهر الحضاري الجيد.
– الطريق يتكون الطريق من قوسين شرقي وغربي، ينتهي القوس الغربي عند محور المنصورية المتجه لمناطق اللبيني والمنصورية وطريق سقارة ومحور المريوطية المتجه يسارا لمناطق ميدان الرماية والسادس من أكتوبر وطريق الواحات وطريق (القاهرة – الإسكندرية) الصحراوي، ويمينا إلى القوس الشرقي المتجه لمناطق كرداسة، محور صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، القومية العربية، الوراق، القناطر الخيرية، طريق (شبرا الخيمة – الإسكندرية) الزراعي، بهتيم، طريق (مسطرد – الإسماعيلية) الزراعي، المرج، مؤسسة الزكاة، مدينة السلام، طريق الإسماعيلية الصحراوي، الهايكستب، المطار، طريق السويس، التجمع الأول، التجمع الخامس، طريق (القطامية – العين السخنة)، المعراج، زهراء المعادي، المقطم، طريق الأوتوستراد، طريق (المعادي – حلوان – الصف)، المنيب، البحر الأعظم وحتى يصل لمحور المريوطية ليتصل مع القوس الشرقي.
– يحيط بالطريق الدائري الأصغر، الطريق الدائري الأوسطي، ثم الطريق الدائري الإقليمي، لتمثل الثلاث طرق في النهاية 3 حلقات يحيط أكبرها بأصغرها تخلق محاور مرورية جديدة للقاهرة الكبرى والأقاليم من حولها.
محور متحف الحضارات بمنطقة مصر القديمة
– توجيهات رئاسية بتوسيع نطاق جهود تطوير مناطق وأحياء القاهرة على نحو متكامل، بحيث تتم بلورة تصور دقيق في هذا الخصوص لكافة التفاصيل الإنشائية والهندسية والاجتماعية والمالية.
– العمل على خلق محاور جديدة للربط بين أحياءها لتخفيف على ظاهرة الاختناق المروري بالشوارع.
– يأتي محور متحف الحضارة أهم تلك المحاور بالمنطقة الجنوبية.
– يتكون محور متحف الحضارة من 2 مشروع كوبري الأول هو كوبري عين الصيرة والذي يربط طريق صلاح سالم بالطريق الدائري.
– يبدأ من أمام بحيرة عين الحياة ويمر عبر طريق الخيالة متجهاً إلى منطقة بئر أم سلطان حتى الطريق الدائري.
– يمر الكوبري عموديا فوق الكوبري الثاني الذي يبدأ من أمام متحف الحضارة للقادم من طريق الكورنيش.
– يمر عبر منطقة الإمام الليثي والإمام الشافعي، ويمر أعلي شارع الكردي ثم يستمر حتى المرور فوق كوبري التونسي ليلتقي بطريق الأوتوستراد.
– إعداد هذا المشروع يأتى فى إطار جهود تطوير القاهرة التاريخية، بما يسمح بعودتها لأداء دورها التاريخى والثقافى والسياحى والأثرى، لتتكامل مع مركز ريادة المال والأعمال “العاصمة الإدارية الجديدة” الجارى تنفيذه حالياً ليشكلا معاً “العاصمة الجديدة” للدولة المصرية الحديثة.
– هناك اهتمامًا كبيرًا من القيادة السياسية ومتابعة دورية لموقف مشروعات تطوير القاهرة التاريخية بشكل عام وجارى العمل على عودة القاهرة لرونقها وجمالها عبر الاحتفاء بآثارها ومبانيها التاريخية، وإزالة كل المظاهر السلبية، وأي تعديات في هذه المناطق.
– جار العمل على مشروع إعادة إحياء القاهرة الخديوية، في إطار متابعة تنفيذ مشروع تحسين الصورة البصرية لمنطقة وسط القاهرة والذي تمتد حدوده من منطقة مسجد الحسين والجامع الأزهر مرورا بميادين العتبة والأوبرا ومصطفى كامل وطلعت حرب انتهاءً بميدان التحرير.
محور محمد نجيب
– محور محمد نجيب، بطول 13 كم، بمدينة القاهرة الجديدة، من طريق السويس وحتى طريق العين السخنة
– أحد المحاور المرورية الهامة بالمدينة، ويمر بالتجمعات الـ3 الأول شمالاً، فالخامس، فالثالث جنوباً
– جارٍ استكمال الجزء الأخير من تقاطع المحور مع طريق العين السخنة إلى الدائرى الأوسطى بمعرفة الهيئة الهندسية للقوات المسلحة
– تم وضع برنامج لتطويره، بتكلفة 377 مليون جنيه، مما يجعله شريانا رئيسيا يربط طريق السويس شمالاً، بالطريق الدائرى الأوسطى جنوب كما تم توسعة الطريق ليصبح 5 حارات مرورية بكل اتجاه
– تم علاج التقاطعات والاختناقات المُحتملة بتوسعة مدخل المحور على طريق السويس الصحراوى، وتنفيذ كبارى علوية بالتقاطعات مع محورى التسعين الشمالى والجنوبى، وكذلك كوبرى الفريق صفى الدين أبوشناف فى نقطة تقاطع المحور مع طريقى العين السخنة القديم والجديد.
– تضمنت أعمال التطوير أيضا، الاهتمام بالجزر الوسطى وزراعتها بالأشجار والنخيل والورود، والاهتمام بالميادين على مسار المحور وتجميلها، وتدعيم الإنارة واستخدام كشافات الليد فى إنارة المحور، وتنفيذ الدورانات للخلف بأماكن آمنة للمركبات
– تنفيذ معابر آمنة للمشاة، وتم بها مراعاة ظروف ذوى الاحتياجات الخاصة، وتركيب العلامات الإرشادية والتحذيرية اللازمة
– تم خلال تنفيذ أعمال التطوير، تدعيم وتطوير جميع مرافق مياه الشرب، وشبكة الرى، والصرف الصحى، ونظام صرف الأمطار على كامل طول المحور.
الطريق الدائري الأوسطي
طريق عالمي تقوم بتنفيذه الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة بالتعاون مع وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية كما تم إنشاء القطاع الأول من الطريق الدائري الأوسطي في المسافة من تقاطعه مع طريق الأوتوستراد عند نفق المعادي حتى تقاطعه مع طريق القاهرة / العين السخنة؛ لخدمة القادم من المعادي وحلوان متجهًا إلى القطامية والقاهرة الجديدة والعين السخنة والعكس كما يمتد الطريق بطول ١٠ كم في اتجاهين، وبعرض ٢٣ م و٣ حارات مرورية لكل اتجاه، بالإضافة إلى جزيرة وسطى بعرض متغير كما يعتبر الطريق إضافة مهمة لتيسير الحركة المرورية داخل القاهرة، وتخفيف المسافات على الطريق الدائري وطريق الأوتوستراد.
